BMW M5
БМВ М5 (Ф90)

Beschreibung BMW M5

BMW M5 - eine neue Generation von "emka" mit dem Index F90 war eingereicht im August 2017, danach debütierte das Auto im September desselben Jahres auf der IAA in Frankfurt. Die wesentliche Neuerung für das Modell war die Abkehr vom Hinterradantrieb zugunsten des Allradgetriebes M xDrive. Seine Einstellungen sind so gewählt, dass es auf Wunsch auch einem Anfänger nicht schwer fällt, in eine kontrollierte Kufe einzusteigen. Januar 2018 BMW M5 Eingerichtet zwei Weltrekorde - für den längsten Synchrondrift mit zwei Autos und den längsten Solodrift. In acht Stunden ununterbrochenem Schleudern legte die Limousine 374,17 km zurück und verbesserte damit das Ergebnis des bisherigen Rekordhalters um 209,5 km.

"Emka" ist anders als der Standard Serie 5 (G30) eine stärker geprägte Aluminiumhaube, ein „extrem leichtes“ (BMW-Wortlaut) Kohlefaserdach und eine breitere Spur. Darüber hinaus bekam die Neuheit verlängerte Seitenwände, große Lufteinlässe, „aggressive“ M-Stoßfänger und ein durch einen Diffusor getrenntes Fächerquartett einer Sportauspuffanlage. Dank des Dämpfersystems kann der Auspuffsound angepasst werden.

Unter der Motorhaube und der Kohlefaser-Schutzabdeckung befindet sich ein verbesserter S63B44T4-Biturbomotor (4,4-l-V8) mit neuen Turboladern, erhöhtem Ladedruck, effizienteren Einspritz-, Kühl- und Schmiersystemen. Leistung - 600 PS bei 5600-5700 U / min, und das maximale Drehmoment beträgt 750 Nm im Bereich von 1800-5600 U / min. Kombiniert wird der Motor ausschließlich mit der 8-Gang „Automatik“ M Steptronic mit der Funktion der manuellen Gangschaltung, die das Vorwahlgetriebe ersetzt.

Der BMW M5 ist serienmäßig mit M Compound-Bremsen mit blauen Bremssätteln ausgestattet. Vorne sind Sechskolben-Sättel mit Festsattel verbaut, hinten Einkolben-Sättel mit Schwimmsattel. Die optionale M Carbon-Keramik-Bremse, erkennbar an ihren goldfarbenen Bremssätteln, spart zusätzlich 23 Kilogramm Gewicht ein und hält noch höheren Belastungen stand.

Die Dynamik der neuen M5-Limousine lässt niemanden gleichgültig: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 11,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, mit dem optionalen M Driver’s Package geht der Tacho aber bis auf 305 km/h. Interessanterweise ein direkter Konkurrent Mercedes-AMG E63 beschleunigt aus dem Stand auf die ersten „Hundert“ in 3,5 Sekunden in der Basisversion und 3,4 Sekunden in der S-Variante, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt und schaltet gegen Aufpreis auf 300 km/h.

Der neue intelligente Allradantrieb M xDrive arbeitet mit einer in der Karosserie zwischen den Fahrzeugachsen angeordneten Lamellen-Zentralkupplung zusammen und verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterrädern im vom Fahrer gewünschten Verhältnis. Auch das Verhalten des Systems kann an die Wünsche des Fahrers angepasst werden. Der Hersteller bot 5 Modi an, die auf der gemeinsamen Arbeit des dynamischen Stabilisierungssystems DSC in drei Bereichen (DSC on, MDM, DSC off) und dem M xDrive-System selbst (4WD, 4WD Sport, 2WD) basieren. 

In der Grundeinstellung mit aktivem DSC und Allradantrieb sorgt die Elektronik beim Beschleunigen in Kurven für einen leichten Hinterradschlupf und verleiht dem BMW M5 damit eine gesteigerte Agilität. Im dynamischen M Modus (MDM, 4WD Sport) ermöglicht das M xDrive System kontrolliertes Schleudern. Die verbleibenden drei Betriebsmodi mit DSC aus wurden für Streckenfahrten optimiert. Der Fahrer hat die Wahl zwischen drei Optionen, darunter ein vollständiger Hinterradantriebsmodus, mit dem Sie den Schleuderwinkel steuern können, was Liebhaber schneller und dynamischer Bewegungen zu schätzen wissen.

Ein wichtiges Element für die hohe Bodenhaftung des BMW M5 ist das aktiv einstellbare M-Differenzial an der Hinterachse. Zusätzlich können Sie den Grad der Differenzialsperre von 0 bis 100 % einstellen.

Der BMW M5 ist mit adaptiven Dämpfern ausgestattet. Der Fahrer kann zwischen den Modi Comfort, Sport und Sport Plus wählen, die auch die Schärfe der M Servotronic Lenkung beeinflussen. Gleichzeitig sind für den Motor separate Voreinstellungen Efficient, Sport und Sport Plus vorgesehen. Über die Tasten M1 und M2 am Lenkrad lassen sich individuelle Kombinationen aus Motor, Getriebe, Fahrwerk, M xDrive, DSC und Windschutzscheibeninstrumenten aktivieren. Der Fahrer kann das Auto mit einem einzigen Klick in den Modus versetzen, der zu ihm passt.

Zur Serienausstattung des BMW M5 (F90) gehören adaptive LED-Scheinwerfer, LED-Heckleuchten, Sportbremse mit Trocknungsfunktion, 2-Zonen-Klimaautomatik, M Lederlenkrad, beheizbare Sportsitze mit elektrischer Anpassung und Memory-Einstellungen für den Fahrersitz, Head-up-Display, ein Multimediasystem mit Gestensteuerung, ein M Heckspoiler, polierte 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Mischbereifung vorn und hinten (275/40 R19 und 285/40 R19) und weitere Ausstattungen. Zu den Optionen gehören M-Schalensitze mit verbessertem Seitenhalt, Nachtsicht mit Fußgängererkennung, Parkassistent, aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, 4-Zonen-Klimaautomatik, Bower & Wilkins-Audiosystem, elektrische Heckklappe, schlüsselloser Zugang und Türschließer.

Die Serienproduktion des BMW M5 (F90) startete im Dezember 2017 im BMW Group Werk in Dingolfing, Deutschland.

Gesamtabmessungen BMW M5 (БМВ М5 (Ф90))
Länge: 4965 мм, Breite: 1903 мм, Höhe: 1473 мм, Freiraum: 132 мм, Basis: 2982 мм