BMW M5
БМВ М5 (Ф90)

Beschreibung BMW M5

BMW M5 - eine neue Generation von "emka" mit dem Index F90 war eingereicht im August 2017, danach deb?tierte das Auto im September desselben Jahres auf der IAA in Frankfurt. Die wesentliche Neuerung f?r das Modell war die Abkehr vom Hinterradantrieb zugunsten des Allradgetriebes M xDrive. Seine Einstellungen sind so gew?hlt, dass es auf Wunsch auch einem Anf?nger nicht schwer f?llt, in eine kontrollierte Kufe einzusteigen. Januar 2018 BMW M5 Eingerichtet zwei Weltrekorde - f?r den l?ngsten Synchrondrift mit zwei Autos und den l?ngsten Solodrift. In acht Stunden ununterbrochenem Schleudern legte die Limousine 374,17 km zur?ck und verbesserte damit das Ergebnis des bisherigen Rekordhalters um 209,5 km.

"Emka" ist anders als der Standard Serie 5 (G30) eine st?rker gepr?gte Aluminiumhaube, ein „extrem leichtes“ (BMW-Wortlaut) Kohlefaserdach und eine breitere Spur. Dar?ber hinaus bekam die Neuheit verl?ngerte Seitenw?nde, gro?e Lufteinl?sse, „aggressive“ M-Sto?f?nger und ein durch einen Diffusor getrenntes F?cherquartett einer Sportauspuffanlage. Dank des D?mpfersystems kann der Auspuffsound angepasst werden.

Unter der Motorhaube und der Kohlefaser-Schutzabdeckung befindet sich ein verbesserter S63B44T4-Biturbomotor (4,4-l-V8) mit neuen Turboladern, erh?htem Ladedruck, effizienteren Einspritz-, K?hl- und Schmiersystemen. Leistung - 600 PS bei 5600-5700 U / min, und das maximale Drehmoment betr?gt 750 Nm im Bereich von 1800-5600 U / min. Kombiniert wird der Motor ausschlie?lich mit der 8-Gang „Automatik“ M Steptronic mit der Funktion der manuellen Gangschaltung, die das Vorwahlgetriebe ersetzt.

Der BMW M5 ist serienm??ig mit M Compound-Bremsen mit blauen Bremss?tteln ausgestattet. Vorne sind Sechskolben-S?ttel mit Festsattel verbaut, hinten Einkolben-S?ttel mit Schwimmsattel. Die optionale M Carbon-Keramik-Bremse, erkennbar an ihren goldfarbenen Bremss?tteln, spart zus?tzlich 23 Kilogramm Gewicht ein und h?lt noch h?heren Belastungen stand.

Die Dynamik der neuen M5-Limousine l?sst niemanden gleichg?ltig: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und von 0 auf 200 km/h in 11,1 Sekunden. Die H?chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt, mit dem optionalen M Driver’s Package geht der Tacho aber bis auf 305 km/h. Interessanterweise ein direkter Konkurrent Mercedes-AMG E63 beschleunigt aus dem Stand auf die ersten „Hundert“ in 3,5 Sekunden in der Basisversion und 3,4 Sekunden in der S-Variante, die H?chstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt und schaltet gegen Aufpreis auf 300 km/h.

Der neue intelligente Allradantrieb M xDrive arbeitet mit einer in der Karosserie zwischen den Fahrzeugachsen angeordneten Lamellen-Zentralkupplung zusammen und verteilt das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterr?dern im vom Fahrer gew?nschten Verh?ltnis. Auch das Verhalten des Systems kann an die W?nsche des Fahrers angepasst werden. Der Hersteller bot 5 Modi an, die auf der gemeinsamen Arbeit des dynamischen Stabilisierungssystems DSC in drei Bereichen (DSC on, MDM, DSC off) und dem M xDrive-System selbst (4WD, 4WD Sport, 2WD) basieren. 

In der Grundeinstellung mit aktivem DSC und Allradantrieb sorgt die Elektronik beim Beschleunigen in Kurven f?r einen leichten Hinterradschlupf und verleiht dem BMW M5 damit eine gesteigerte Agilit?t. Im dynamischen M Modus (MDM, 4WD Sport) erm?glicht das M xDrive System kontrolliertes Schleudern. Die verbleibenden drei Betriebsmodi mit DSC aus wurden f?r Streckenfahrten optimiert. Der Fahrer hat die Wahl zwischen drei Optionen, darunter ein vollst?ndiger Hinterradantriebsmodus, mit dem Sie den Schleuderwinkel steuern k?nnen, was Liebhaber schneller und dynamischer Bewegungen zu sch?tzen wissen.

Ein wichtiges Element f?r die hohe Bodenhaftung des BMW M5 ist das aktiv einstellbare M-Differenzial an der Hinterachse. Zus?tzlich k?nnen Sie den Grad der Differenzialsperre von 0 bis 100 % einstellen.

Der BMW M5 ist mit adaptiven D?mpfern ausgestattet. Der Fahrer kann zwischen den Modi Comfort, Sport und Sport Plus w?hlen, die auch die Sch?rfe der M Servotronic Lenkung beeinflussen. Gleichzeitig sind f?r den Motor separate Voreinstellungen Efficient, Sport und Sport Plus vorgesehen. ?ber die Tasten M1 und M2 am Lenkrad lassen sich individuelle Kombinationen aus Motor, Getriebe, Fahrwerk, M xDrive, DSC und Windschutzscheibeninstrumenten aktivieren. Der Fahrer kann das Auto mit einem einzigen Klick in den Modus versetzen, der zu ihm passt.

Zur Serienausstattung des BMW M5 (F90) geh?ren adaptive LED-Scheinwerfer, LED-Heckleuchten, Sportbremse mit Trocknungsfunktion, 2-Zonen-Klimaautomatik, M Lederlenkrad, beheizbare Sportsitze mit elektrischer Anpassung und Memory-Einstellungen f?r den Fahrersitz, Head-up-Display, ein Multimediasystem mit Gestensteuerung, ein M Heckspoiler, polierte 19-Zoll-Leichtmetallr?der mit Mischbereifung vorn und hinten (275/40 R19 und 285/40 R19) und weitere Ausstattungen. Zu den Optionen geh?ren M-Schalensitze mit verbessertem Seitenhalt, Nachtsicht mit Fu?g?ngererkennung, Parkassistent, aktive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go, 4-Zonen-Klimaautomatik, Bower & Wilkins-Audiosystem, elektrische Heckklappe, schl?sselloser Zugang und T?rschlie?er.

Die Serienproduktion des BMW M5 (F90) startete im Dezember 2017 im BMW Group Werk in Dingolfing, Deutschland.

Gesamtabmessungen BMW M5 (БМВ М5 (Ф90))
Länge: 4965 мм, Breite: 1903 мм, Höhe: 1473 мм, Freiraum: 132 мм, Basis: 2982 мм