BMW M3 Sedan
БМВ М3 Седан

Beschreibung BMW M3 Sedan

BMW M3 - Sportversion der Limousine bmw 3er reihe. Die offizielle Präsentation der fünften Generation von „Em the Third“ (Index F80) fand 2014 auf der Detroit Auto Show statt. Gleichzeitig debütierte auch das „aufgeladene“ Coupé M4 (F82).   

Mit dem Generationswechsel haben die „heißen“ Versionen der BMW 3er und 4er Reihe die Spurweite vergrößert und die Hinterradaufhängung stark überarbeitet. Der Abstand zwischen den Rädern ist vorn um 3,5 Zentimeter gewachsen, hinten um 1,8 Zentimeter. Dach, Kofferraumdeckel, Motorraumstrebe und Antriebswelle des BMW M3 und BMW M4 bestehen aus Kohlefaser. Auch neue Hilfsrahmen sollen das Gewicht der Autos reduzieren, fünf Kilogramm und „Berge“ Aluminium bei der Fahrwerkskonstruktion einsparen. Die Gesamtgewichtsersparnis gegenüber den Vorgängern beträgt 80 Kilogramm bei idealer (50:50) Gewichtsverteilung entlang der Achsen.

BMW 3er (F30) und BMW M3 (F80)

Unter der Haube beider Fahrzeuge arbeitet ein Sechszylinder-Ottomotor mit M TwinPower Turbo Technologie. Dieses Gerät entwickelt bis zu 431 PS. im Bereich von 5500 bis 7300 U/min, das maximale Drehmoment von 550 Nm steht von 1850 bis 5500 U/min zur Verfügung. In diesem Fall kann der Motor bis zu 7500 U / min gedreht werden. Der Motor wird mit neuen Sechsgang-Schaltgetrieben von Getrag oder einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Die neue „Mechanik“ ist 12 kg leichter als die bisherige und wird die Fahrer mit dem „Re-Gas“-System beim Herunterschalten begeistern. 

Robotergetriebe bieten maximale dynamische Leistung. BMW M3 und BMW M4 auf den ersten Hundert in 4,1 Sekunden. Dies ist 0,6 Sekunden schneller als Maschinen der vorherigen Generation. Schneller als 250 km/h lässt die Elektronik des Basiswagens nicht zu, das optionale M-Paket lockert den Grip und bietet eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. 

Beide Fahrzeuge verfügen jetzt über ein elektronisch geregeltes aktives Hinterachsdifferenzial. Fahrwerks- und Servolenkungseinstellungen können in drei voreingestellten Modi angepasst werden – Comfort, Sport und Sport+. Letzteres ist natürlich am interessantesten, und die „M“-Taste am Lenkrad offenbart seinen Atem. Sie ist es, die wie ein Dirigent die Sportauspuffanlage auf den gewünschten Ton einstellt. 

Die neuen EMs sind intelligenter und eher bereit, über eine Vielzahl von Apps mit dem Fahrer zu spielen. So hat das integrierte Multimediasystem gelernt, die Rundenzeit auf dem Rennring zu messen, und die völlig neue „Smokey Burnout“-Funktion ermöglicht es Ihnen, bei Stadtgeschwindigkeit Gummi zu verbrennen und die Räder fast auf der Stelle zu rutschen. Es gibt auch eine Funktion für einen schnellen Start von einem Ort (Launch Control) und ein Schleuderkontrollsystem. Untersteuern öffnet elektronisch die Kupplung im Getriebe und nivelliert das Auto. 

An der Vorderachse des neuen BMW M3 und M4 sind Vierkolbenbremsen verbaut, deren Scheiben gegen Aufpreis durch Carbon-Keramik-Platten ersetzt werden können. Das Basisauto steht auf 18-Zoll-Rädern mit sportlichen Reifen im Format 255/40 vorne und 275/40 hinten. Gegen Aufpreis können beim BMW M3 und M4 19-Zoll-Räder montiert werden.

Im BMW Group Werk Regensburg (Deutschland) ist die Serienproduktion der BMW M3 Limousine angelaufen.

Gesamtabmessungen BMW M3 Sedan (БМВ М3 Седан)
Länge: 4671 мм, Breite: 1877 мм, Höhe: 1424 мм, Freiraum: 120 мм, Basis: 2812 мм